對于做外貿(mào)的珠海人來說，最近可能最讓人糾結的不是原材料漲價，也不是客戶催單，而是物流費上漲。
明明同樣一票貨，有人發(fā)歐美能做到幾十塊一公斤，自己這邊怎么還要一百多？打聽了一圈，有的說是倉位緊張，有的說是包稅渠道限量，但價格到底差在哪，誰也說不明白。
運費價格的水有時候就在你信息不對稱的那一刻就開始漫上來了。
珠海雖然不像深圳、廣州那樣有密集的貨運口岸，但這里集中了大批鐘表配件、家電零部件、小家電出口企業(yè)，訂單并不少。
再加上近年來政府也鼓勵跨境電商和小微制造企業(yè)走出去，不少賣家通過亞馬遜、Temu、Shein等平臺逐漸打開海外市場。
很多賣家發(fā)現(xiàn)市場是打開了，物流卻成了瓶頸。同樣是發(fā)歐美，為啥你比線上競爭者運費貴兩倍？
這個問題，其實不止珠海賣家疑惑，很多中小外貿(mào)商都有共鳴。原因無非三點：
第一，缺乏對比渠道。很多企業(yè)長期跟一家貨代合作，雖然穩(wěn)定，但價格并不透明，畢竟每家的優(yōu)勢渠道不一樣。
第二，訂單體量小，拿不到折扣價。大企業(yè)動輒幾百上千單，一票能壓到2.5折，而小企業(yè)只能被動接受少量優(yōu)惠甚至全價的報價。
第三，不知道如何選線。是選郵政系？快遞系？還是DDP雙清專線？不同國家、不同品類，選錯渠道就可能意味著多花冤枉錢。
價格透明是一方面，穩(wěn)定性更是關鍵。很多時候賣家圖便宜找了個最低價服務商，結果清關失敗、客服失聯(lián)、包裹退回無望，反倒得不償失。
反觀一些專業(yè)的服務商顯得更為穩(wěn)妥，比如泰嘉物流（TakeSend），作為珠三角老牌的國際快遞一級代理，他們能拿到包括DHL、FedEx、UPS在內(nèi)的多家快遞公司的官方折扣，同時擁有自主運營的歐美專線和倉儲資源，能為珠海賣家提供包稅、包清關、靈活取件的多種方案。
不僅如此，珠海主要區(qū)域還能享受TakeSend上門攬件服務，節(jié)省商家時間成本。對接人清楚業(yè)務流程，售后反應也快，對于希望長期穩(wěn)定出貨的企業(yè)來說，是個不小的優(yōu)勢。
建議每季度重新核查自己的發(fā)貨成本，貨量穩(wěn)定后及時對接一級服務商，別再白白把利潤交學費。
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