李俊松???發(fā)布時間：2020-06-04 16:34:00
美東時間，6月3日美國交通部發(fā)布命令，宣布將從6月16日起將暫停所有中國航空公司執(zhí)行飛往美國的定期客運(yùn)航班。這一決定，是源于美國交通部認(rèn)為中國政府未允許美國承運(yùn)人實現(xiàn)往返中國的定期客運(yùn)服務(wù)，無法行使雙邊權(quán)利的全部內(nèi)容。
通俗來講，就是美國政府責(zé)怪中國實行的五個一政策，沒有遵守中美之間雙邊航班協(xié)議。而五個一政策，主要是為了配合疫情防控，減少國際間航班導(dǎo)致的人員大量流通所實行的——一家航空公司在一個國家只能保留一條航線，并且一周最多僅有一個航班。
目前，美國這項政令涉及中國首都航空、東方航空、南方航空、國際航空、廈門航班等國家航空公司，這個政令被認(rèn)為是美國向中國施壓的手段，希望能快速恢復(fù)美國航空公司運(yùn)營的中美航線。畢竟中國之間的航空聯(lián)系非常緊密，如果能恢復(fù)日常航線，必定能為很多美國航空公司帶來很多利潤。
那么美國即將在本月中旬暫停中國赴美客運(yùn)航班，對跨境物流影響大嗎?影響是有的，但不會很大。原本中美之間客運(yùn)航班就很少，運(yùn)輸貨物主要還是靠貨運(yùn)航班，客運(yùn)航班運(yùn)輸占比可能不到總貨運(yùn)的10%。
但是，中美客運(yùn)航線的全面暫停，會使得原本不充足的運(yùn)力進(jìn)一步匱乏，中美之間的空運(yùn)價格可能會進(jìn)一步提升，物流時效也有可能因物流資源的減少更加沒有保障。加之目前美國處于全國大暴亂中，運(yùn)往美國貨物的安全性也沒有保障。可以說，發(fā)貨美國將面臨諸多不利。
空運(yùn)物流受阻嚴(yán)重，海運(yùn)專線將成為更好的選擇
目前，一些跨境賣家已經(jīng)放棄美國市場轉(zhuǎn)做歐洲市場，但是對于一些專做美國市場的賣家來說，則無法迅速調(diào)整銷售方向，只能硬著頭皮繼續(xù)做美國市場。而美國路向空運(yùn)物流，受美國疫情、暴亂以及即將實行的停飛赴美航班政策三個方面的影響，會面臨更加高昂的價格、更慢的時效以及更低的安全性。
這個時候的空運(yùn)物流非常惡臭，性價比低、郵寄體驗差，時效慢不說，而且很容易延誤，退貨、差評概率也會提升不少。而海運(yùn)，不受美國政令影響，受疫情影響也比較小，加之承載量大，不會出現(xiàn)排倉、爆倉等情況，物流時效更有保證。
例如公司為跨境電商賣家量身制定的美國經(jīng)濟(jì)專線，頭程采用的是快船運(yùn)輸貨物抵達(dá)美國，清關(guān)之后將貨物交給美國郵政進(jìn)行末端派送，可實現(xiàn)整體20-30天的簽收時效。在目前的情況下，物流時效并不比空運(yùn)慢多少，比郵政類小包時效更有保障。
在資費上，由于美國經(jīng)濟(jì)專線使用的是海運(yùn)，承載量大、運(yùn)輸成本低，因此物流價格的報價也非常低，能以低至38.5元/kg的價格收貨，幫助賣家大幅節(jié)省物流成本。在清關(guān)上，由于末端USPS派送，采用郵政模式清關(guān)，有較強(qiáng)的清關(guān)能力。派送范圍廣，無偏遠(yuǎn)、燃油附加費。
除開美國經(jīng)濟(jì)專線，公司還有DHL、Fedex、UPS等國際快遞，中美專線、美國電池專線等國專線物流供大家選擇。如需了解更多物流渠道信息，可直接咨詢官方網(wǎng)站在線客服，或撥打400電話轉(zhuǎn)6602到業(yè)務(wù)部咨詢。
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